改革创新技术牛

　　由于他刻苦勤奋，对车辆上每个部件的性能、安全系数都了如指掌，车辆有了毛病，他一听、一看，就知道故障出在哪里，从不让车辆带病行驶。他尤其注重车辆的维护和保养，并利用工作空余自己动手修理，在车辆的正常报修中，他也坚持修旧利废，从而，他驾驶的车辆不仅成本支出低，也很少出故障,在车队里，他开的车从来都是出勤率最高，耗油量最低，维护费最少。就是凭着这股子钻劲，自1997年担任长途驾驶员工作以来，从未发生过任何质量、时限、安全、服务等问题，安全行车120余万公里，节约燃油1918公升，节约车辆维修工时费3万余元。

　　鉴于高寒、高海拔地区，车辆燃油的防冻和空气含氧量低而造成的动力不足，尤其在每年大半年的时间里，司机们住宿在外半夜里必须起来三四次发动汽车，他看在眼里，急在心上。虽然没有受过专业培训，但一有闲暇，他便向老师傅讨教，或是跑到修理厂向机修师傅们偷师学艺。终于搞出了一套增加空气进气量和车辆全部油路电子预热的设备，解决了车辆冬季启动困难、燃油结蜡的问题。就这一项“环保创新”，为企业省下一笔不小的燃油差额开支。

　　工人先锋领头牛

　　杨全忠不仅在工作上争创了一流业绩，平日里总是把方便让给别人，把困难留给自己，从不计较个人得失，出现人员、车辆调派不开的情况，不管是刚归班，还是未休整完，他二话不说就上路。尤其是每当通信生产旺季、社会重要活动或临时任务用车，不论白天晚上，只要有任务，他都主动争着去,需要救急时，只要他知道，总是抢着去，车队里的同事们都称他为大家的急救员和替班员。

　　他始终以一个优秀党员的标准来要求自己，他冲锋陷阵，总是“一牛当先”，利益面前不争不抢，困难来临敢于担当。 骄阳似火的夏季，他迎着烈日，飞驰在西宁至郑州的一级干线邮路上；秋风瑟瑟的时节，他又加班奔赴在夜行的邮路上，甚至是近期他不顾扭伤的脚踝带来的疼痛，咬牙坚持奔波在“生命禁区”的青藏公路上，全力以赴的保证这项特殊任务的顺利进行。杨全忠在专题片中曾说，“他的父母都是邮政人，他对邮政有一种特有的情怀。当地牧民接到自己的信件或者是接到自己的包裹，他们开心和喜悦的心情，我就能感到作为邮运人的一种责任，一种自豪！”杨全忠就是这样一个人，作为高原邮路的绿色使者，永远用自己的实际行动，坚定书写着高原邮运人的奉献和执着。