李素军：苦学不辍的“火车头”

　　李素军，是呼浩特铁路局集宁机务段呼和货运车间一名指导司机。20年来，他一直从事“高风险、高责任、高精力”的机车乘务工作，从未发生过任何责任事故。在机务系统“百安赛”中，他实现了安全走行3000趟（累计120万公里）的好成绩，2011年被评为全路技术能手。

　　他利用一切闲暇时间苦学不辍，几乎每次睡眠前都要读些业务书籍，仅一年时间他所做的学习笔记就有半尺高。为提高自己现场处置机车故障的能力，他对机车电路图那密密麻麻的线路和近万个电阻、熔断器、线圈等部件进行勾划、默记，并在实际工作中收到实效。

　　一次他担当K44次列车牵引任务，在车站发出出站信号准备发车时，突然机车制动机不缓解，如按常规处理需要10分钟，将造成列车晚点，他根据日常积累的经验仅用1分钟就排除了故障。被同事们亲切称为“活电路”的他，在这一年光荣考取了高级技师，成为当时全局机务系统最年轻的高级技师。

　　荣誉并没有让他止步不前，而是成为更强的激励。作为段聘请的兼职教师，近10年来，经他培训的机车乘务员达960余人；经他辅导的司机、副司机在各级各类竞赛活动中共有3人获得段级以上“岗位技术能手”称号，有2名司机考上技师、1名司机考上高级技师、12名考上一等司机。李素军编制的教案，也作为全段兼职教师队伍的范例，至今被推广。

　　2011年，通过段公开竞聘，李素军凭借着日常“零事故、零机故”的安全成绩和第一名的理论考试成绩，被任命为西货车队第四指导队指导司机。

　　他大胆推荐启用6名新提职大学生司机，充实到本指导队，对他们逐人添乘指导、鉴定。由于乘务交路的原因，他一个月添乘下来，只有1趟白班，其余9趟都是夜班。妻子见他疲倦地坐在沙发上就睡着了，很心疼地说你就不能少添几趟夜车？他说心里不踏实。正是这句“不踏实”，道出了一名共产党员、指导司机对安全运输生产的高度责任感和奉献精神。

　　2013年初新京包线的开通，给指导组带来严峻考验。由于瓜房子至呼南间线路变化大，一旦有车压牌，给万吨列车的操纵带来很大难度，稍有不慎就会停于6.0‰的上坡道，造成铁路交通事故。李素军与段、车间专业技术人员一同不分昼夜，逐站逐区间记录、摸索、验证万吨列车操纵办法，终于总结出了万吨列车恶劣天气操纵，防止途停、防止擦伤钢轨的有效操纵办法，并协助段制定安全风险控制点和作业指导书，保证了新线开通后的行车安全。