两幅梁肩并肩同步转体。

转体开始前，列车从邻近的长吉城际铁路上通过。

　　而在桥墩基坑内，参建员工三五个人一组，有的目不转睛地盯着桥墩下的转体刻度看，有的迅速切割因桥体转动而延伸出来的牵引索钢绞线……大家无暇赏月，现场施工有条不紊，一派繁忙景象。

　　“T构梁施工工艺复杂，工序衔接性要求高，最重要的是该工程属于临近既有线施工，转体需在有限的‘天窗’内完成；梁部施工距离地面最低处15米、最高处22米，全部为高空作业，安全风险高；有一侧转体桥我们从今年3月20日开始打桩基，到满足转体条件只用了6个月，在同类作业中速度很快……”中铁十局集团八公司党委工作部部长薛新江忙着向在现场采访观摩转体过程的媒体记者说报道“亮点”。

　　为了确保转体一次成功，在前期准备工作中，项目部为梁体“称体重”，确定了不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数，为梁体配重提供了准确依据；对施加顶力的2台千斤顶及传感器、参数测试仪进行了预演测试，掌握了设备使用性能；进行8度的试转，检测了牵引体系，同时测试转体点动运行速度和角速度、启动力矩和运行力矩等参数，以供转体及定位时参考；成立转体领导小组，项目部经理任总指挥，明确了技术、安全、物资等岗位的人员和职责。

　　2时10分，经过参建员工80分钟的努力，南北两幅梁成功转体57°38′35″，依然“肩并肩”，只是由与长吉城际铁路平行转为上跨交叉，到达指定位置。“长春机场快速路转体桥转体圆满成功！”随着长春市城乡建设委员会副主任陈铁志宣布这一振奋人心的消息，参建员工不断欢呼，冲天的礼花燃放起来，现场的夜空变得五彩斑斓……

　　至此，中铁十局集团八公司承建的长春机场快速路上跨长吉城际铁路立交桥转体施工顺利完成，标志着全线重难点控制性桥梁施工告一段落，为整个快速路工程按时通车创造了良好条件。转体后的桥梁暂时“悬空”，施工人员之后要浇注上、下转盘间的混凝土，形成梁、墩、承台固结体系，并陆续在转体桥两端完成5米的合拢段施工和桥面系施工。

　　“此次转体施工受到集团领导高度关注，参建员工也放弃中秋节休息，舍小家顾大家，不断优化转体方案，严控安全质量，确保了‘乾坤大挪移’的顺利完成。虽然工期比较紧张，但我们有信心实现业主下达的开通目标。”中铁十局集团八公司党委书记李兆海说。

　　据了解，长春机场快速路工程为双向八车道，设计时速为60公里，是连接长春东部经济带到龙嘉机场的城市主干道，预计今年10月底贯通，年底前建成通车。通车后，将有效缓解长春东三环路、洋浦大街、长吉北线和中山大街的交通压力，完善长春市路网结构，对促进交通的良性发展以及对区域交通、物流和资金的吸引都将起到十分重要的作用。(刘宏志  陈庆杰  王莹  刘斌)