班组里的一个基本要求是一二三、三二一：一个人要会做三个岗位的事，一个岗位最起码要有三个人会做——

【班组里的三百六十行·聚焦汽车业】“化零为整”的预装班组

预装工段工人在进行底盘预装。

　　有这样一个班组，他们虽然并不参与汽车安全装置的研发工作，但他们在车间里的每一个步骤都可能与日后的行车安全息息相关。

　　安徽江淮汽车股份有限公司轻型商用车制造公司轻卡二厂总装一车间是江淮高端轻卡主要制造基地。6月20日，记者来到这个车间的预装班组，探秘这里的工人们是如何把一个个零部件组装成整车的。

　　要求很苛刻

　　轰鸣的机器声中，底盘预装线、内饰线、装配主线和发动机预装线四条流水线上的工人们在各自的工作面上紧张地忙碌着。

　　车间主任邓涛告诉记者，这条生产线是生产高端轻卡“新帅”的，它对品质要求非常高，可以用“苛刻”这个词来形容。

　　“一个螺栓，都一定要打正。再比如管夹，它的作用是夹紧就可以了，但我们的要求是管夹必须非常垂直，达到90度的标准。”邓涛说，为了达到这个精度，车间在现场设立训练台，新员工在下班后还会被留下来，用辅具反复练习力矩控制，以达到精准要求。

　　“新人来了是一张白纸，班组长、师傅在这张纸上怎么画、怎么教，他就怎么做。”经过岗位培训合格的新入职员工刚到生产线时仍然需要由师傅带三个月左右的时间，技术才能达到基本熟练的程度。

　　总装一车间里共有四个工段，其中预装工段显得尤为重要。预装工段一共36名员工，分三个班组。

　　底盘预装过程中，前后桥、底盘线数等都是非常关键的装配点。装配时，对其中任何一个关键点一不小心，将来都很有可能会造成极大的行车安全事故。

　　“每一天我们下班后，工段长都会带着班长和班组里的一些骨干人员开会，对一天中出现的每个问题进行整改，制定提升方案。第二天在晨会上，我们还要进行宣贯，哪个点需要做什么样的改进都要一一交代清楚。中午下班之后，班长要继续进行确认。”邓涛介绍，为了防止问题重发，最后还有一个专门小组进行检查，并形成汇总表，对过程进行梳理。如果一个问题点在同一个班组出现三次以上，那么这将成为这个班组重点控制的问题点。“通过循环改进，不断提升质量。”