车工班组员自制的铁路外套线 ,实现了流线化生产。

班长王喜成（左）在工作中处处发挥带头作用。

　　 俗话说，火车跑得快，全靠轮子转得快，要想保障火车轮子平稳安全地高速转动，轴承的作用绝对是功不可没！

　　 哈尔滨轴承集团公司铁路分厂就是生产铁路车轮用轴承的专业加工分厂，而车工班组又是分厂的头道工序，担负着全分厂圆柱产品、圆锥产品、调心产品、双列产品以及各种新产品的车加工工作，车工班组的员工们60多人，在平凡的近乎有些枯燥的岗位上，凭借着务实创新的朴实作风，生产了国内一流的列车用轴承，保证了铁路安全畅通！班组连续多年获得哈轴公司“先进班组”和“质量信得过班组”称号，并获得省和哈市“工人先锋号”荣誉称号。

　　 生产打先锋，创新当标兵。如何在传统轴承生产线上，多快好省地加工合格产品，是这个班组员工们一直追求的目标。

　　 记者在现场采访时了解到，一件铁路轴承，在车工班组，从毛坯件到成品，至少需要粗车、精车、油沟、倒角等6道工序，然后送到热处理加工。过去，上序到下序之间运转，全靠转运工用手推车人工搬运，费时、费力、不及时。

　　 为了解决这一问题，车工班组员工开动了脑筋，经过多次试验，他们自己制作了50余延长米的铁路外套线，逐渐实现了流线化生产，使轴承产品在自制的倾斜料道中实现“不落地”式的自由流动，大大节省了工人的劳动力，效率至少提高1、5倍以上，5个人就完成了产品从投料工序到热处理提交的全过程，该条生产线被公司评为“模范示范线”。

　　 由于铁路轴承新产品技术要求高，操作史上一片空白。为了不影响订货合同，这个班组员工在公司开展的“求改善，增收入”活动中，积极脑筋想办法，对工、卡、量具进行改造，共计开发创新小改小革项目60多项，节省成本百万元以上。

　　 哈轴公司倡导“一人多能”，并制订了“多能工”考核方案，调动了班组员工学技术积极性，经过一年的多考核认证，现在车工班组有5级多能工4人、4级10人、3级16人、2级12人。此举不但解决了车工班组人员不足的局面，也可以让职工多了解每种设备的加工方法，掌握不同设备的操作要领，也使工人对设备的认知程度进一步提升。高级工刘春雨一人能开1台压力机铸字，2台数控车床加工油沟、倒角，每天能加工250多个轴承，“我师父不但自己技术好，向我讲技术要领也很耐心了……”徒弟李宝瑞对师傅赞不绝口。

　　 车工班组提倡节约成本，降低消耗，对废旧刀具合理改善并积极开展设备消缺改造、技术革新应用、合理化建议等活动。车工技师张进财，使用车刀可谓炉火纯青，别人已经报废的车刀在他手上总能“起死回生”，仅是每个月节约的车刀就在50多把，效益就在点滴之间节省下来了。

　　 车工是个体力加技术的活，作为班组仅有的2名女车工之一的孙爱娣，可谓巾帼不让须眉：她在每天仔细工作的同时，还注意向徒弟传授绝活技术，截止目前，她带的10多个徒弟全部独立定岗操作，她在企业开展的“名师带高徒”活动中，被公司评为“模范师傅”，荣获公司三八红旗手称号。

　　 火车跑得快，全靠车头带。担任车工班组班长的王喜成在工作中处处发挥着带头作用。在工作中他敢于担当，在工装卡具不齐全的情况下，能够克服种种困难，勇于创新，一次又一次地按时完成了新产品开发工作，为后续生产节省了大量的时间，曾多次获得公司“劳动模范”和“先进班组长”称号。

　　 每月完成产量8万余件，对于班组的成员来说，压力可谓不轻。能够获得省“工人先锋号”荣誉 ，对于这个班组来说，更是个崭新的起点，“我们全体成员决心在今后工作中，继续牢固树立‘奋勇争先，争创一流’工作作风，摒弃不良的习惯，在勇于创新的道路上继续向前走，为哈轴的振兴多做贡献”，班长王喜成对此信心十足。