如此“一视同仁” 法明/画

　　■新闻事件

　　今年以来，重庆能源集团所属的一些单位按照中央关于公务用车制度改革的相关规定，并结合企业自身经营困难的实际，取消或者减少了给领导干部配备的公务车，受到广大职工的欢迎。

　　然而，一些单位在取消领导公务车的同时，将每天接送职工上下班的交通车也一并取消了，这引起了职工争议。

　　重庆能源集团永荣矿业公司纪检监察部长黄德华告诉笔者，公务车为企业工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。但是现行公务用车制度存在的费用畸高、公车私用、效率低下、驾驶员管理混乱等诸多弊端，一直为职工诟病，故此，推行公务用车制度改革是大势所趋、人心所向。

　　重庆能源集团某洗选厂是一个仅有200多名职工的小企业。今年初，该厂从取消领导干部公务用车入手，以实际行动把党的群众路线教育实践活动落到实处。取消了小轿车3台、货车1台、大客车1台（接送职工上下班的交通车），只保留了1台用于生产工作的货车。

　　取消公务车后，厂领导和部门管理人员因公外出的一律按相关标准补贴交通费用。此举可将每年的公务用车费用从原来的70.5万元下降到15.5万元，每年可为企业节约支出55万余元。

　　然而，被取消的交通车，引起了许多职工的不满。

　　洗煤车间刘师傅说，该厂离县城7公里，有一半多的职工住在县城，每天上下班都有交通车接送，感觉很方便。自从取消交通车以后，每天要花20多分钟的时间从居住的小区步行到公共汽车站赶车，有时还要在车站等很久。上下班每天花费在路上的时间就比以前多了1个小时左右。

　　同样是住在县城的青工小黄告诉笔者，由于现在上下班不方便，他不得不去贷款买了一辆私家车。他说，现在企业经营困难、职工工资低，他每个月不但要还车贷，还要花钱养车，一个月的工资基本上都用在车上了。

　　小黄说，像他这样的人在厂里还不是少数。他认为，厂里取消了交通车是减轻了厂里的负担，却增加了大多数职工的负担。

　　重庆能源集团某煤矿职工老张说，3年前，该矿花30多万元买了一辆大客车用于接送职工上下班，当时，矿上说这是一项“民心工程”。可是，交通车才开了2年多，矿上就按上级规定取消了。他有些不解，难道为了省钱，“民心工程”就不要了？

　　一些职工认为，企业取消职工交通车的做法属于“领导生病、百姓吃药”。他们说，按照上级规定取消领导“座驾”，这是为了防止公务用车中的腐败行为。然而一些企业领导以“我没有小车坐，你们也别想有大车坐”的思维取消了职工交通车，从表面上看是为了给企业节省开支，实际上是不把职工放在心上、政治上不成熟的表现。

　　重庆能源集团某矿业公司工会副主席认为，企业公务用车改革的对象是为企业领导人员配备的专用车辆，而不是针对为大多数职工提供方便的交通车。故此，一些单位趁公车改革之机取消接送职工上下班交通车的做法是违背“车改”本意的，也背离了党全心全意为人民服务的宗旨。（程军 李敏）