每年的夏季都是华东空管非常忙碌的时期，不仅要面对大流量的航班，还要应对雷雨、台风等复杂天气，对空管来书，任务艰巨。除了在台前坐镇指挥的“塔台管制员”，隐身在幕后的空管气象中心同样辛劳，记者日前来到虹桥机场进行实地探访。

　　工作服上凝结大片盐晶

　　空管气象中心最辛苦的岗位之一是设备保障，20人左右要维护保障虹桥浦东两个机场7条跑道上的自动气象观测系统和两台雷达。80%的工作需要在户外作业。

　　记者面前的胡继荣，壮壮的身材，黑黝黝的皮肤，一看就是常年户外工作锤炼出来的。他带着记者了解如何维护跑道上的气象设备。为了避开高温，九点多，组员们乘坐装载着相关设备的皮卡来到机场停机坪入口处，静静等待管制员放行的指令。等了近一小时，航班有了间隙，才进入停机坪，穿越跑道前，还需要再次请示管制员，以免影响飞行安全。大概又花了半小时，车辆才通过滑行道。再次向管制员报备穿行完毕后，胡继荣告诉记者，等待一两个小时是家常便饭。有时不巧，可能等上两三个小时。三伏天太阳暴晒，机坪地面温度极高，这样的等待非常难熬。每天下班工作服上都凝结了大片的盐晶。

　　跑道一侧约百米装有成套的自动气象观测系统，分别监测温度湿度气压、跑道视程、风向风速、气象光学视程、云底高等。胡继荣他们日常做的工作就是保证这些设备以最好的状态读取数据。一是需要维护设备，擦洗镜头、更换配件；二是遇到设备故障紧急维修。这些设备一般离地2至3米，但也有“高个子”，例如风杆就有十米高，上面安装有风速风向传感器。停机坪阳光直射下，一些金属设备表面都晒得烫人，记者就近触摸了下翻斗雨量收集筒，好似被开水壶烫了一下。即使这么烫，工作人员还坚持把金属外壳翻起移开，把里面的收集器清理干净。记者询问为什么不戴手套，回答是：戴着手套手指不灵便，操作不方便。

　　这样的工作，他们几乎每天都在重复，每条跑道的巡检需要耗费半天时间，一周均须完成七条跑道的例行检查。每月还要进行特殊维护，如遇台风等灾害性天气，还有紧急保障措施跟进。例如台风来袭，台风预警时需要先检查设备，台风过境后，还要再检查一番，进行损伤评估。如在日常数据收集时发现异常，则不计时间立刻赶往机场检修。夏季常遇雷电天气，此时雷达设备的情况，需要格外关注。因此在夏季，相关岗位人员加班是家常便饭，今年台风光临也很频繁，每次台风影响前，除了当天当班人员，应急备份人员也要提前到机场待命。

　　近三小时电话通报19次

　　航空问题的30%是由天气原因造成的，因此准确做好机场起降区域内24小时航空气象预报和实时气象要素监测至关重要。既不能影响飞行安全，又要尽量减少飞机延误。据了解，除了天气预报员，平时气象观测员的工作压力也非常大。31岁的徐佳辉是气象中心的老资格观测员了。他告诉记者，他们的工作是24小时轮值的，早上八点半左右到岗开始交班，要第二天交班后才能回家。在当值的24小时内，分两班，不当班时可以进休息室，一旦遇到紧急情况，人手不够，立即回到岗位上，配合当班人员一起开展工作。

　　气象中心的观测位置就在机场跑道附近，飞机起降情况尽收眼底。不过观测员的主要精力放在观测收集记录气象数据上，每半点向情报交换系统编发报文，如遇到异常气象情况，额外增加发报，还要拨打电话向塔台通报。徐佳辉前两天当班正好突遇午后雷雨，只不过2.7个小时左右的短期雷阵雨天气，他们发了6份例行报告，额外编发报文7次，电话通报19次，其工作量可见一斑。