热带沼泽上的高难度工程

　　这些天，在位于淡布隆区原始雨林深处的沼泽地上，十几台大型履带吊正在紧张施工。中建六局职工承建的CC4标段需要穿过人类无法进入的原始沼泽，是整个大桥技术难度和施工难度最高的标段，曾让无数国外同行望而却步。

　　冒着气泡的沼泽地无法落脚，要修桥必须先修筑临时钢平台通道。由于没有物资运输通道，钢平台难以搭建，施工人员就利用文莱湾海水涨潮的时机，将第一批钢栈道材料用货船运往沼泽地，先搭好一个据点然后步步推进，就这样拼出一条通道来。随后又清淤2600米，打通了物资运输航道。

　　位于沼泽地腹地的施工点无淡水，无动力电线、无通行道路、无通讯信号、无居住人烟。为此开工伊始，项目部兴建了800米通行道路解决运输问题，建造了3000平方米标准化集中生活区，满足了百余名职工居住需求，使用12台发电机解决了供电问题，铺设了6.5千米管线，解决了工人的施工生活用水与通信问题，保证了项目施工条件。“这种高难度工程，只有中国人能建”

　　项目部职工结合文莱政府环保要求，建立了一整套严格的安全绿色施工评价体系。他们创新采用“钓鱼法”施工，所有的机械设备“零着陆”，不触碰沼泽地面，不破坏雨林植被，全部在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等作业，简而言之就是在桥上建桥。“就是用‘搭积木’的方法‘拼’出一座大桥。前方‘搭积木’，后方‘造积木’。把施工现场搬到工厂车间，不仅释放了现场场地，而且极大地减少了粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森林环境的影响。”中建六局项目经理陈红科说。

　　“这种高难度工程，只有中国人能建！”看到工程进展顺利，文莱发展部长苏海米赞叹说。

　　“大家都盼着中国人赶快把淡布隆跨海大桥建成通车。”从淡布隆区开往首都的客船码头工人斯提芬说，“每天大约有1000多人坐船往返两地，大部分是到首都工作的淡布隆区人。大桥通车后，开车去首都仅需15分钟！”

　　被称为“文莱绿宝石”的淡布隆区，坐拥文莱最大的自然景点国家森林公园和东南亚地区最大的热带雨林。但因交通限制，淡布隆区旅游资源并未充分开发，导致旅游业一直未能成为文莱经济的支柱产业。

　　“听说明年11月底大桥将全面竣工，我们热切期盼。因为届时将有助于吸引更多游客，年轻人也会愿意回家乡工作，这座跨海大桥将托起文莱发展新的希望。”当地居民哈吉玛说。（本报记者王洪宇 通讯员赵蓟生）