2月1日，广东佛山，春运首日，上千辆“摩骑大军”前往加油站免费加油。此后几天，他们将陆续踏上返乡路。

为方便在粤务工人员骑车返乡，广东不少企业组织了志愿者在沿途为他们服务。图为中国石化龙山加油站的一处服务点。

为让摩托车能更安全的过境，各辖区的交警在相关路线设置了服务检查站，控制车流并提供简单的服务。

　　春节将至，珠三角地区数十万返乡“摩骑大军”再次引人关注。

　　从广东出发，骑上摩托车，少则二三百公里，多则上千公里，伴着一路寒冷和危险，奔向家的方向。

　　“摩骑大军”最早可追溯到2000年左右，最多时由珠三角地区出发的人数可达60万。随着多条高铁线路的开通、汽车的普及和收入水平的提高，人们返乡的选择越来越多，“摩骑大军”的规模在逐年减小，预计2018年比最多时下降近一半。

　　这是苏文勇第八次在春节前骑摩托车回家，也可能是最后一次。

　　2月2日下午14时左右，在广东佛山龙山加油站，苏文勇引起了记者的注意：花白的头发、穿着一双又脏又破的单皮鞋，一口外地人很难理解的广西“白话”。因为没有提前报名，他不符合加油站“免费加油”的条件，但又想争取一下，至少可以省下100元钱。好在了解了他的情况后，加油站开了绿灯，为他免费加了一箱油。

　　苏文勇今年54岁，来自广西南宁。2008年来佛山打工，一直坚持骑摩托返乡过年。他几乎拥有“摩骑大军”所有的特点：广西籍（广西人占了摩骑大军90%以上）、常年骑摩托回家、买不到火车票、嫌汽车票贵……

　　出发前，苏文勇先将其老婆和女儿送上返乡的大巴车，当日的汽车票已经涨到了350元，比平时高了一倍。他不舍得花这个钱，又不愿意让老婆孩子跟着自己受罪。“骑摩托车的人不冷，但是坐在后面的人受不了。”他的老婆也年过50岁了，随他一起在佛山打工。

　　骑上摩托车，从佛山出发，一路向西，路经广东肇庆、广西梧州，再到达他的老家南宁上林县云灵村，总里程超过600公里。这样的路程，对开车来说，都算得上长途了。骑摩托车以每小时60公里的速度，不眠不休，也需要10个小时以上。

　　正值春运大幕开启，路上车辆明显增多，小汽车、大卡车、油罐车混在一起。苏文勇的摩托车独自穿行在各种车辆中间，似乎随时都能被车辆的洪流吞掉。

　　“现在比前几年好骑多了，以前路上摩托车更多，一辆挨着一辆，一不小心就会撞在一起。”苏文勇记不清骑行返乡多少次了，仅过年就有8次。

　　据统计，因交通事故，每年这个时候都会导致20余名骑摩托者死亡。这么多年来，苏文勇沿途见到的事故多了。一路上，他尽量控制速度，每隔一段时间，就要停下休息片刻，活动活动筋骨，跺跺冻僵的双脚。2月初，两广地区气温虽然在零度以上，但长途骑行，寒冷依然是绕不开的困难。沿途，不少骑行者停在路边烤火取暖。

　　2月2日晚上8时左右，在骑行6个小时后，行程近半，但当日赶回家并不现实。苏文勇决定住宿一晚，旅店是他多年来常住的一家，这次要价70元，比平时涨了10元，让他犹豫了片刻。

　　第二天早上7时30分，苏文勇准时起床，在地摊吃了碗米粉便再次上路。

　　在距离家乡还有一百多公里的时候，苏文勇明显加快了骑行速度。按照以往经验，14时左右他就能到家。但后面的路况越来越差，他需要更加集中精力。路上，他又看到了两起摩托车事故。

　　2月3日16时，历经26小时的行程后，苏文勇终于回到了村子，迎面远远地便望见老婆、儿子和外孙女正在村口等他。村子四面环山，平地很少，2000多人的大村，房屋一栋挨着一栋，密密麻麻地塞满整个村子。

　　苏文勇的家在村子最后面。几年前修建好的房子，一共三层，去年简单收拾了第二层。房子虽新，门窗却很旧。最让他们忧虑的是儿子的婚姻大事，儿子已经26岁，还没有对象，这是目前压在全家人心上的一块大石头。说起这件事，苏文勇和他老婆半天沉默不语。

　　年后，苏文勇和老婆不打算再回佛山了。岁数大了，快干不动了，老两口在外打工，一年也落不下两三万元钱，他们想着在村里承包一些耕地，村里的交通情况变好了，也许还能做点买卖。这样，从明年开始，他再不用这样“千里走单骑”了。

　　一边说着话，桌上的火锅也烧开了，一家人纷纷将准备好的菜品放进去，锅里热气升腾，一下子驱散不少回家路上的寒意。（工人日报—中工网记者 王伟伟 孙喜保 摄影报道）