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工匠汇·2018年上海工匠|李勇:用焊枪书写上海工匠精神

来源:中工网
2023-03-15 15:45

有人说,焊接之于工业,如同关节之于人类,焊接技术的发展水平,是衡量一个国家机械制造和科学技术发展水平的标志之一。

李勇怀揣着建造世界一流海洋装备的梦想,深耕焊接技术领域30年,为实现造船强国梦不断创新、精益求精。他从一个小学徒到上海外高桥造船有限公司焊接特级技师,在“海洋石油981”钻井平台、超大型集装箱船、国产大型豪华邮轮建造等国家重要船舶建设工程中,用创新精神和高超的技艺,留下了“中国制造”的深刻印记。

在严师锤打下成长

说起自己的成长,李勇至今感谢自己曾在老家湖北宜昌军工厂里的带教师傅。师傅共有5个徒弟,李勇是唯一一个男孩。对师姐妹们,师傅挺宽容,可对李勇,却非常严厉,在李勇的印象中,师傅的脸上从未有过笑容。

电焊作业条件艰苦,焊接过程中常常有高温焊渣飞溅出来,穿透厚厚的工作服烫伤身体。特别是夏季高温时,在相对封闭的机舱或者罐体内焊接,气温会达到摄氏50度以上,一次焊接下来,整个人就像洗了一次桑拿。电焊还需要“蹲功”,常常一蹲就是几个小时。在一次焊接中,李勇实在蹲累了,见师姐妹们都坐在焊条盒上焊,便也依样学样偷个懒。谁知师傅走过来一脚就把他坐着的盒子踢飞,吼道,“这点苦都不能吃,当什么电焊工!”还有一次,师傅安排李勇去焊一条焊缝。为了早点干完下班,李勇很快就焊完了。师傅过来仔细检查后,发现有一处焊缝不够完美。师傅帮李勇修补完焊缝,又再三告诫说,“一个小小的缺陷足以造成灾难性的事故,做事一定要有责任心!”这些点点滴滴的教诲,都足以让李勇铭记终生。

在师傅的严格要求下,李勇的技艺突飞猛进,先是在全厂的技术比武中拿了第一,后来又参加武汉船舶工业公司组织的焊接比赛,在85名高手中脱颖而出获得第4名。他21岁就被评为高级工,成为技术工人中的佼佼者。

在不断挑战中突破

李勇说,是一张报纸改变了他的人生轨迹。

2001年,《中国船舶报》上外高桥造船有限公司的一则招工信息引起了李勇的注意。“外高桥造船”是世界知名船企,拥有先进的硬件设施与管理模式,建造的超大型油船、集装箱船、矿砂船、海工平台等高技术船舶与海工装备,大多出口海外。李勇希望能有更广阔的舞台,何况妻子是上海人,回上海,也算圆妻子一个梦。凭着那张“国际焊接技师证书”,“外高桥造船”向他敞开了大门。

李勇从未造过船,为了弥补这个短板,李勇恶补船舶焊接知识,几乎每晚看书到凌晨二三点。靠着以前扎实的基本功,他用了很短的时间便同时拿到了中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)的焊接证书,让人刮目相看。

“海洋石油981”钻井平台是我国首座自主设计建造的第六代3000米超深水半潜式钻井平台,其关键技术被列入了“十一五”期间国家重点“863”项目和国家科技重大专项。2009年,这项重大任务落到了“外高桥造船”的头上。

钻井平台的关键部位用的是超高强度钢,板材和焊材都是李勇从未接触过的。一试手,又发现焊材的流动性很差,一不小心就会烧成一坨坨“浆糊”,产生冷裂纹。经过反复实操,李勇根据钢材的特性,从材料的化学成分、扩散氢含量线能量、环境温度等因素反复分析,针对装配要求、焊条烘培、热输入控制、焊接工艺参数、操作技巧等提出改善方案,最终圆满完成任务。关键焊缝“拍片”1022张,检测合格率超过98.5%,为企业节省成本120万余元,还带出了18名技术骨干。

2015年和2017年,公司分别承接建造两艘国际最新超大型集装箱船。这两艘船当时都是国内在建主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船,也是全球最大集装箱船之一。既然是“国际最新”,自然会遇到很多从未见过的问题。需要焊接的钢材厚度达85毫米、拘束应力大,焊缝冷却速度快,加大了淬硬可能性和冷裂倾向。面对挑战,李勇发动组员集思广益,分析焊接中可能出现的缺陷原因,对喷嘴进行了改造,开发出焊前、中、后的操作法。经过双探伤检查,合格率达100%,为公司批量建造大型集装箱船技术储备积累了宝贵经验,也让挑剔的外国船东竖起了大拇指。

2019年10月18日,备受世人瞩目的我国首艘国产大型邮轮在“外高桥造船”正式开工建造,标志着中国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代。豪华邮轮与普通商船不同,技术更复杂、设计建造要求更高,不仅考验制造和设计能力,还讲究艺术与制造的完美结合,被称为“全球造船业皇冠上的三颗明珠”中最难摘取的一颗。李勇坦言,仅焊接这一块,事情很多,难度很大。邮轮是意大利设计的,要消化图纸;需要焊接的是6毫米的超薄板,而且焊接精度要求非常高,要与上海船舶工艺研究所共同完成邮轮焊接参数试验数据;要制定标准化作业指导书,还要为巨大的焊接工作量培训上千名焊接工。但李勇充满自信,他说,他和其他的造船人,一定会以更高超的技能,拿下这颗中国制造的“明珠”。

在授业解惑中创新

别人都对李勇的高超焊接技艺赞不绝口,李勇却很清醒。他说,人,不可能永远处在巅峰时期,譬如焊工,最好的年龄段是30岁左右,过了这个年龄就会逐渐走下坡路,所以,要抓紧把自己的经验和技术传承下去。

他带徒传技,培育焊接人才。积极组织“高师带徒”,完成师徒签约72对。开设“技师讲堂”,利用雨天及等工余时间,采用课堂理论加培训工场实操的方式,为青年们授业解惑,授课达35次之多。他先后培训了1000名以上的焊工,其中5名高级技师、9名技师、28名高级工。为公司焊接人才队伍建设作出了突出贡献。

作为中国船舶工业集团有限公司高级专家和国家1+X特殊焊接技术职业技能专家组专家,他参加了国家教育部和集团组织的“特殊焊接技术职业技能等级标准”的编制,参与了4项国家行业焊接标准和5项企业焊接标准的专业评审,以及集团公司焊接机考试题库甄选。李勇还修订了公司《埋弧自动焊焊接工艺规范》《CO2气体保护焊施工工艺规范》《船体焊接原则工艺规范》标准,编写了《装焊工艺概论》《焊工理论试题库》等培训教材和焊接标准作业指导书,传承焊接技艺。

精湛的技术和杰出的贡献为李勇赢得了诸多荣誉。2014年他获全国技术能手称号;2015年获上海市劳模荣誉称号;2016年,公司请他领衔成立了劳模创新工作室;2018年,他又被评为“上海工匠”。2019年春节,东方卫视播出了以李勇的事迹拍摄而成的纪录片《追梦——上海工匠》,他因此成了“名人”,经常被路人或亲友拉着合影。他感慨地说,我只是做了我应该做的,我希望能尽自己最大努力,为上海船舶产业、海洋工程以及更多与“上海制造”息息相关的产业,贡献自己的力量。

(据劳动观察消息 董煜)

责任编辑:尹文卓

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