10月26日，绥化工务段南岔路桥车间南二工区的职工们，拿着手锤、钳子等工具，弯腰钻进绥佳线258公里872米处长46米，孔径只有900毫米的铁路涵洞管节内，进行维修作业。

　　“我妈听说我最近在横穿铁路路基的管节里干活，早上让我多添了几件衣服，这干起活来还真有些施展不开啊。”青工高明皱着眉头说道。

　　因为季节性的变化，造成涵洞两段水泥制的管节连接处时常发生拉开和“错牙”问题，需要桥梁工进行水泥浆堵漏、安装铁板、焊接等多项工作才能维修好。虽然不需要什么大型设备，但在狭窄的管节内，几个人蹲在一起同时作业，着实有些难度。然而，如果不及时处理好设备问题，很容易因列车振动造成水泥管道上方的土和石砟掉落，最终导致道床坍塌，引发安全事故。

　　为了尽快整治病害，职工们每天到了现场就钻进管节内，无论是间休还是午饭都在里面解决，所以有人打趣说，自己每天的工作就是“蜗居”。

　　“小伙子，这时候干这活衣服厚点行，一会儿蹲时间长了，你就知道好处了。”身旁已年过半百的桥梁工张国新意味深长地说。

　　不一会儿，深秋的冷风吹进管节内，让人瑟瑟发抖，青工高明果然体会到了衣服厚的好处。但因为总是保持一个姿势，没有多余的活动空间，他的腰和腿麻的已经让他蹲不住了，这时身边的张国新迅速往后退了几步，让他平躺一下，直一直腰，伸一伸腿。

　　缓解了麻木的高明，迅速又恢复了作业姿势，打趣地说，“真舒服，现在能站起来都是一种奢侈啊。”

　　4个多小时的工作忙完了，职工们从管节内一个个蹲着走了出来，有的灰头土脸，有的扶着腰，有的捶着腿。看到一列火车从作业地点通过，刚透了一口气的工长关立伟立刻又调头进去检验质量，不一会儿看他竖着大拇指从里面出来，大家因为紧张、疲劳、寒冷而变得僵硬的脸上绽放出轻松的笑容。