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时代发展日新月异,“工匠精神”仍需坚守

瞿依贤
2018-09-14 10:02:14

  1978年,中国的大门向世界敞开。上海乘着改革开放的东风,大力实施科教兴市、人才强市战略,大力推进经济、金融、贸易、航运中心建设。上海劳动模范成为建设先锋,发扬主人翁精神投身改革开放,以激情和责任主动探索,锐意进取,引领时代前行。

  站在新时代回望过去,时代如何影响个体命运?个体在时代发展中如何自处?个体投身的行业有什么样的进步?从个体角度展望未来,生活会有何种变化?行业又将有什么样的新面貌?

  记者分别采访了两位全国劳动模范:上汽大众汽车有限公司发动机厂维修高级经理徐小平、上海医药集团股份有限公司中央研究院药物合成课题组组长朱阳,他们在各自的领域———设备维修和医药研发深耕了几十年。针对上述问题,他们不仅做出了自己的回答,还谈了“上海扩大开放100条”带给自己的工作启示。在他们的叙述中,“工匠团队”和“工匠精神”是关键词。

  可预见的智能化未来

  “在家里只有要动动嘴,想要做的很多事就会自动做好。”谈到对未来几十年生活的预期,朱阳畅想,“在日常生活中,尤其是一些家用电器智能化程度越来越高,语音控制技术将越来越好用和个性化”。

  朱阳表示,在可以预见的二三十年内,人们的出行将会变得更加便捷和高效,汽车的无人驾驶技术将得到普及,尤其是智能无人驾驶汽车与互联网结合后,在不久的未来,道路上所有汽车都将实现智能和无人驾驶功能,车与车之间还可以实现行走线路等即时信息交流,道路上行驶的汽车将实现整体的最合理的自动规划,避免了人为失误,“道路上虽然车流很多,但道路变得非常通畅,交通事故也将大大减少”。

  出于专业的角度,朱阳认为在四五十年后,人类的健康与寿命将有一个质的飞跃:“那时,随着生物基因技术更加成熟,肿瘤等疾病的治疗将变得非常简单。每个人从出生开始将有一个基因档案,一旦某个器官出现问题,通过克隆技术,人体器官移植就能修复。一个人的一生通过微创手术换几次心脏、肝脏或肾脏会非常普遍,人的平均寿命大大延长。”

  近期有不少抗肿瘤、抗癌症的新成果面世,对此,朱阳说:“新药的研发是一个发展迅猛的高科技领域,尤其是近十到二十年来,我们对一些疾病,包括癌症的治疗理念正在发生重大改变,在治疗疾病的手段上也正在发生着日新月异的变化,由于新药的设计、研究已发展到细胞和基因(编辑和修复)层面,一些治疗效果好、毒副作用低的靶向性的药物应运而生。”

  因此,他认为未来在临床用药上将更加讲究个性化治疗方案,如果一个人得了癌症,临床医生可能会从基因的层面分析这个肿瘤的类型,用药的靶点在哪里,接下来他会把这些信息发送给生产甚至研发的药企,让他们用最短的时间,有针对性地合成出个性化的生物医药产品,通过医药供应链再迅速用到患者身上,这种因人而异的个性化治疗手段,不仅能大大提高药物治疗疾病的有效率,而且能降低药物对人体的毒副作用。

  一眨眼,朱阳在制药这一行工作已经超过三十五年了,回想自己所参与过的各类产品,他最大的体会是:做药真的很难,而且,挑战也是越来越大,有时候真的是越做胆子越小,尤其是药品的质量、生产工艺,永远没有最好,只有通过不断摸索完善,尽可能地达到更好。  他这样总结医药行业的现状与发展趋势:“责任重大、质量第一、发展迅猛、科学智造、必须合规”。

  新时代环境下的新形势

  朱阳对于未来的畅想从个人角度出发,徐小平则更多地展开了他关于自己所在行业的畅想。

  “深度维修”是设备维修工作的维度之一。评价一支维修队伍的技术水平和服务能力,要看他们的维修工作的“广度”和“深度”。广度就是指能够涉及的专业领域有多少,而深度就是在某个专业领域中掌握技术的程度,在同行业中的所处的位置。徐小平说,“维修模式”不断创新变革的前提条件,是要有一支具有一定专业广度和深度的专业维修队伍。

  多年前,公司为徐小平搭建了“创新工作室”,从开始的几个人集中在一两个领域内攻关,发展到今天的十几个专业工作室。“我们维修部门成立了‘专业维修股’,我们有了正式的专业维修人才队伍,而且还有了十多项发明专利,在部分领域,我们打破了国外技术垄断,拥有领先水平,可以说我们的维修团队既有专业广度、同样有一定的专业深度,”徐小平表示,制造技术的发展日新月异,“新的形势下,我们要研究的专业课题和要攻克的难关还有很多,这需要我们整个团队加倍努力。”

  关于无人驾驶技术在国内的应用前景,徐小平认为,目前国内外很多公司都在研发“无人驾驶技术”,基本上都是在部分高速公路上进行试验。从一些公开的报道看,有不少成功的案例,也有不少负面报道。他个人认为“无人驾驶技术”不仅是一个技术层面的问题,也不仅仅是靠“汽车智能化”就能实现的问题。

  实现“无人驾驶”的应用是个庞大而复杂的系统工程,涉及汽车技术研发、通讯网络系统升级、道路管理系统配套、交通辅助设施跟进。更为重要的是还要有相应的法律、法规、标准的制定完善。据报道,去年六月德国成为世界上第一个将“高度自动驾驶系统”合法化的国家,并正在制定相应的法规,在部分高速公路实现“无人驾驶”的实验性应用。他认为这项技术在国内的真正应用还有相当多的课题需要解决。

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来源:劳动报
编辑:梁雨桐

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