正在给沉管浇灌水泥的工人。中工网记者朱晶晶摄

降温用的大功率空调。中工网记者朱晶晶摄

工人的安全教育和休息室。中工网记者朱晶晶摄

　　细微之处彰显“人本”理念

　　“我们这有空调，不热。”，记者刚爬到沉管浇筑平台，就被一个声音吸引。顺着民工手指的方向，看到六台“大箱子”机器。“我们在上面施工感觉不到热。”施工人员告诉记者。沉管浇灌平台一般很少有人上去，施工人员要往扎好的钢筋笼里浇灌混凝土，一次需要连续浇灌30个小时，工人需要换班完成作业，工作强度很大，安装空调为工人降温只是该项目部关爱员工的一个缩影。

　　“再好的工艺和技术也要人来做，‘超级工程’的成败关键在人，人要在状态。我们就是要调整好每个建设者的精神状态，充分激发其建设‘超级工程’的荣誉感和为国争光的爱国情怀。”林鸣告诉记者。面对港珠澳大桥岛隧工程六年超长的建设周期、世界级的技术及施工难度的挑战、巨大的工作压力，如何让三千名来自全国各地的中交参建者在工程建设中安心工作、舒心生活，成为中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部重点考虑的一件大事。为此，项目总经理部成立了由项目总部牵头、各工区分工负责的营地管理委员会，为全体建设者提供优质、周到的后勤保障服务。

　　针对岛隧工程长周期、高风险、重复性，“孤岛”“孤船”水上作业极易造成人员思想波动，该项目部致力打造“人心工程”，一直坚持实施人本关怀。樊建华告诉记者，作为给员工的最大福利，项目部为参建者提供学习实践平台，组织千名农民工开展“6S”技能集训，联合知名高校举办“工程硕士班”，在各工地设立“职工夜校”、开办“实用英语班”，组织多项技术比武，让一线员工找到了归属感。

　　项目部工会在三个“孤岛”分别设置了“文化广场”“情侣路”，定期送电影、送理发师、送健身教练上现场，关键船舶搭起了“联排别墅”；作业区域安装了“巨型风扇”，施工现场设置休息厅、饮水处、医药点，工地宿舍统一配备空调、生活用品，持续改善工作条件生活环境，开展有声有色娱乐活动，提升了一线员工的幸福感；会议室还设立光荣榜、百名员工笑脸墙，制发员工影像集，让一线员工充满了成就感。“人心工程”让所有建设者“实现价值、得到尊重、感受关怀”，自觉自愿的用“心”建设工程。

　　在港珠澳大桥这个聚焦世界目光的舞台上，通过发挥党群组织的优势，项目建设者坚定了报国之心、磨砺了攻坚克难的坚强品质、研发了世界先进的核心技术、筑造了“超级工程”的中国品牌。在未来的攻坚历程中，以人为核心，通过党的领导、利用党群平台、不断推进员工的精神升华和技能提升、将岛隧项目打造成为科技竞争力与精神竞争力完美融合的典范工程，依然是港珠澳大桥岛隧项目的建设目标。港珠澳大桥岛隧项目将在工作中不断总结经验、注重有益举措的应用推广，以基层党群工作促进“超级工程”的顺利推进、圆满收官。（中工网记者 朱晶晶）

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　　港珠澳大桥是桥、岛、隧一体化的世界级交通集群项目，全长达55公里，包括海底隧道6.7公里，世界最大的海中桥岛隧工程。港珠澳大桥沉管隧道共分33个管节，每节标准沉管重约8万吨，和一艘中型航空母舰重量相当，沉管顶部面积有一个足球场大。中国交建采用设计施工总承包模式承建了大桥的控制性工程——岛隧工程，它是我国建设的第一条外海沉管隧道，也是目前世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，无论建设规模、质量标准、技术难度，都堪称世界之最的“超级工程”。港珠澳大桥沉管隧道是国内自主研发、自主设计、自行施工的首个海底沉管隧道。整个工程最大的难点在于要实现长180米、重8万吨沉管在水下40多米处厘米级精度的对接，难度极大。沉管浮运安装将决定大桥建设的成败。

　　岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程，建设者需要在软弱地基上建成当今世界上最长、埋深最大的海底沉管隧道，并在水深十余米且软土层厚达几十米的海中建造两个离岸人工岛，实现海中桥隧转换衔接。两个10万平方米的人工岛，如果按照传统的抛石填海工法施工，工期少则2年，多则3年。国外公司认为建成岛隧工程，至少需要10年，中国建设者却要在6年之内完工，很多国际知名的工程承包商望而却步。