胡双钱
李万君
曹光富
李万君所在的企业与诸多国家合作,他的技术被广泛运用在这些列车上。图为阿根廷地铁。
2007年,攻克“和谐号”动车组转向架环口焊接难题后,我国高铁迈入新的发展阶段。
1993年,年轻的曹光富在车间保养设备。
上世纪90年代初,我国客运列车装配生产线。
1997年,李万君在车间准备焊接转向架小件侧梁。
1980年,胡双钱(第三排左五)在上海飞机制造厂技校的毕业留影。
国产大飞机的起航、火车的提速换代、国产航母的建造,其背后是我国一代代优秀产业工人追梦与圆梦的轨迹。
他们,一个曾是趴在机场跑道附近农田里看飞机的孩子,一个曾是觉得“当工人容易得跟玩一样”的小学生,一个曾是想着将来能有一份稳定工作已格外不易的农村娃。从未有交集的他们或许不会想到,匆匆岁月,自己会在钳工、电焊工、车工的平凡岗位上,托起祖国海陆空制造业的梦想,成为打造“国之重器”的幕后英雄。
在实现中国梦的进程中,以胡双钱、李万君、曹光富为代表的大国工匠、高素质产业工人队伍迸发出令人震撼的力量。来听一听他们的故事,看一看时代变迁的40年里,大飞机梦、高铁梦、航母梦等一个个中国梦如何腾飞。
——题记
1978年,高中毕业的胡双钱,在报考技校或中专之间面临选择——是当工人,还是当干部?在那个技术光荣、工人伟大的年代,没有过多犹豫,他报考了技校,被上海飞机制造厂技校录取。
得知“出来是造大飞机的”,那个曾趴在机场跑道附近的农田里看飞机的孩子,从此唤醒了梦想。那一年,改革开放的春风吹拂中华大地,无数人的梦开始萌芽,他们将积蓄多年的能量尽情释放,推动着这个国家飞速向前。
彼时,李万君和曹光富还在上小学。李万君看着“第一代长客工人”的父亲熟练工作的身影,觉得“当工人容易得跟玩一样”;而对曹光富来说,眼看着父母靠种地、打零工为生,想着将来自己能有一份稳定工作已格外不易。
那时的他们或许不会想到,匆匆岁月,他们会在钳工、电焊工、车工的平凡岗位上,托起祖国海陆空制造业的梦想,成为打造“国之重器”的幕后英雄,被誉为“大国工匠”。
不到30岁,胡双钱已经由当年同事口中的“小阿弟”,成长为被人尊重的“师傅”了
“很快我们要造自己的大飞机了!”比公众得知这一消息稍早些,车间主任在召开车间职代会时,给大家透露了这一消息,车间里瞬时沸腾了。
胡双钱的眼睛也湿润了——他为这一天已经准备了二十多年。
胡双钱从小就对各种机械格外着迷,还在中学时自己买来元器件组装了一个耳机式收音机。在“能动的机械”里,他最痴迷的就属飞机。1980年,还在实习期的胡双钱曾亲眼见证了我国自主研制的大飞机“运10”成功首飞。
当年的“运10”总装任务落在上海飞机制造厂。由于基本功扎实、动作标准,还是技校学生的胡双钱,被老师选中参与到“运10”的模具生产中,这也让他接触到当时很多先进技术和方法。
但等他技校毕业进入上海飞机制造厂,伴随“运10”项目终止,厂子失去主营业务并陷入了长达十多年的辗转发展历程。还未来得及大展身手的胡双钱只能将心中的大飞机梦深藏,在时光的积淀中不断淬炼自己的技术。
跟着老师傅修理军用飞机时,没有图纸,就拿着笔和本蹲在现场画出零件拆卸前后的样子,以便修完后再原样装回去。他记得,“每次修理完,都要填好记录单,一旦出了问题是要追责的,可不得了。”
“学技术是其次,学做人是首位,干活要凭良心。”有位老师傅曾这样告诉胡双钱。他明白,飞机的每一个零件、每一道工序都人命关天,容不得一丝马虎。从此,他将这句话记了一辈子。
只要逮着机会,向师傅们请教机械图纸绘制、工序编制、公差配合等经验;下班后拿废旧零件做练习、反复琢磨……这些成了胡双钱迅速提升技能水平的法宝。不到30岁,他已经由当年同事口中的“小阿弟”,成长为被人尊重的“师傅”了。
不久,厂里为求生存,转向民用品生产:绞肉机、气垫船、大客车座椅……后来又先后与美国麦道公司合作生产MD82、MD90飞机,从波音公司转包生产波音737飞机等。这一时期,很多一线工人纷纷离开。很多企业向胡双钱抛来橄榄枝,他却说:“我坚信,这个厂不会倒,总有一天我们是要造自己的大飞机的。”
在与外国公司的合作生产中,胡双钱如饥似渴地学习外国先进的质量管理方法和制造技术,提高自己的质量控制能力和技术水平。从1996年起,他所在的岗位连续12年被评为“质量信得过岗位”。2002年,他荣获上海最高的质量奖项——“上海市质量金奖”,是十名获奖者中唯一的一线工人。
就这样,始终保持着加工零件零差错、零瑕疵的胡双钱,终于等来了自己的,也是这个国家期盼多年的大飞机梦。