他们，创造了上海的盾构掘进纪录

——走进隧道股份市政集团第二项管部沈阳项目部

　　作为隧道股份市政集团在东北地区的第一个项目，第二项管部沈阳项目部的这支青年军在当地留下了许多“财富”：创纪录的盾构掘进推进速度、抗磨损刀盘等新技术的运用、一支在当地有着良好口碑的团队……这支团队最初的“掌门人”，来自隧道股份市政集团第二项管部的张轶始终坚持，激发年轻人的活力是团队获得众多赞扬的秘诀。

　　技术过硬刷新当地盾构纪录

　　提起隧道股份市政集团第二项管部在沈阳的项目部，有两个纪录不得不提：在2015年至2016年地铁10号线11标的两段掘进过程中，项目部的日掘进和月掘进均创造了当地的两个纪录。“我们的盾构机是在长青桥站和达浑河大道站之间进行掘进，除去冬季停工的两个月，我们的单程掘进时间都在4个月左右，比原定计划提前了一个多月。在这期间，日掘进最高速度达到23环，月最高速度489环。”张轶介绍，这两个纪录本身在业内也属较高的成绩，更是刷新了沈阳当地的盾构掘进纪录。

　　据了解，在沈阳施工与上海本地有所不同，根据沈阳的土层、水纹、气候等条件，盾构设备需量身打造。为此，第二项管部设计了盾构耐磨技术，采用了三刃镶嵌式滚刀技术，以国内少见的24%的开口率，保证刀盘进砂量的同时也保证了刀具数量。“这和当地的土质较硬有关，这样的设计可以降低磨损率，提高效率。”张轶介绍，在施工的同时，项目部也成立了数据课题研究小组，时刻关注刀盘的抗磨损效率。

　　不仅如此，来到沈阳的施工团队更是把“移动数字化”管控平台带到了沈阳。“平时我们会有监控中心把握工程状态，现在我们把管控平台延伸到了移动平台，更方便我们掌握施工动态，及时发出指令。”张轶向记者介绍，考虑到当地的实际情况，当时“移动数字化”平台中专门设置了盾构设备的预警功能，及时掌握施工环节中设备状况。也正因如此，10号线11标的项目才能提前一个月顺利贯通。

　　师徒带教每个职工均有成长

　　沈阳项目部之所以“名声在外”，不仅是因为他们用过硬的技术完成了沈阳地铁10号线11标的任务，更是因为在张轶的带领下培养出了一支熟悉当地情况的团队，为隧道股份市政集团打开当地的市场奠定了基础。在地铁10号线的项目完成后，除部分团队职工留在项目部从事后期运营工作外，项目部同时承接了南北快速通道第一标段等项目，更是多次获得辽宁省沈阳市建委发来的表扬信。

　　“在外地做项目，研究技术是一方面，职工的成长也很重要。”张轶告诉劳动报记者，在沈阳项目施工期间，项目部的许多职工获得了较大的成长，不少人更成为能够独当一面的总工、项目经理。这与张轶对团队的培养模式是分不开的，在谈项目的时候，他经常会带着年轻人去现场谈判，一边示范一边磨炼年轻人的胆量。“实践是最好的学校，每个职工都代表了我们上海的公司。我还会和副经理、总工、职工们分别排施工计划，最后把所有人的放在一起比较、讨论，以此锻炼职工的个人能力。”

　　张轶也非常重视职工的创新能力，每个月都会组织一次职工创新的评优活动，“我们职工评选自己的创新案例，每个人包括现场施工的民工都有一票，每个月我们会选出一个民工、一个管理人员的优秀案例。”通过这样的形式，项目部的创新氛围十分浓厚。“比如我们项目部李怀洪的科研项目，就获得了公司科技大会的二等奖，这也是对他和团队4年来工作的认可。”