今天凌晨2时20分，通过确认各项指标正常后，福建龙岩站的新站台正式投入使用。此时，一直握着对讲机的詹道松终于松了一口气。

　　19日18时30分开始，随着现场总指挥詹道松的一声令下，千余名身穿橙色马甲的作业人员迅速涌入施工现场，进行既有线路拆除、扒砟降底、标高测量、道岔平移、封砟起道、大机养护、工电联整等施工作业。参加施工的有中铁四局八分公司和中国铁路南昌局集团公司的1800多名工人，这也是闽西铁路史上少有的一次大规模施工。

　　“嘿走！嘿走！嘿走”“停”“好”“补砟”……现场号子声、机器轰鸣声此起彼伏。

　　据了解，龙岩站改造施工旨在将南龙线引入龙岩站，打通福建省从南平至龙岩纵向大动脉，增大龙岩站旅客日吞吐量3000人次。

　　“今天的大封锁施工为总体站改施工的第二步，更是龙岩站改全阶段的关键性工程。”詹道松告诉记者，这次施工难度颇大：受龙岩站地理位置限制，施工区域狭长，轨料进出难度大。“大型专用机械无法进场，只能靠人力作业。封锁点内7个工作面同步开工，最远距离为1.5公里。”

　　为了有效破解施工难题，本次施工共使用大型路用列车7台，配置挖机23台，分7个工作面同步推进，其中插铺道岔3组、龙口拨接4处。施工现场气势恢宏：一台台机械在线路上隆隆作业；身手敏捷的“蜘蛛侠”空中安装作业紧张有序；浩浩荡荡的“钢铁侠”合力撬移钢轨，精准测量轨距，作业人员争分夺秒，每个人额头上都布满细密的汗珠……繁忙景象与各种光束交织，构成一幅幅壮观景象；机器轰鸣声和铿锵有力的号子声混合，奏响雄壮的劳动交响乐。

　　“连续作业8个小时确实很辛苦，对体力是一个考验。好在今天晚上的天气不错。”虽然已是寒冬，但不一会儿工夫，农民工陈顺彬脸上已经满是汗水。

　　1时55分，施工顺利完成；2时04分，龙岩站下行臂、上行臂送电成功，网压及取流正常……在1800多名参战人员的奋力拼搏中，一个个节点得以顺利完成。

　　南龙铁路北起合福铁路南平北站，南至赣龙铁路龙岩站。建成后，两地间列车运行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。

　　（中工网福建龙岩1月20日电 工人日报—中工网记者 吴铎思 通讯员 张贵锋 吴怀球）