长客首创高速列车调试环境模拟技术

一解高铁调试人才培养之忧

　　中工网讯 对车辆进行全面调试，是确保高速动车组安全优质出厂的最后一道关键工序。随着中国高铁大发展，调试技能人才的培养问题迫在眉睫。1月16日，记者从中车长客股份有限公司获悉，由该公司高级技师罗昭强率领工人团队首创的一项技术成果——高速列车整车调试环境模拟技术及应用，彻底解决了这一困扰业界的老大难问题。

　　据介绍，一列动车组价值1.9亿元，如果用实车来培训调试新兵，一旦操作不当，就可能导致列车瘫痪，成本和风险太高。而且，一列标准车有200多米长，练习时来回走动，培训效率也很低。而罗昭强团队的这项发明，让问题迎刃而解。

　　站在罗昭强的创新成果前，记者看到，这个一人多高、5米多长的列车调试实训装置上布满开关、按钮，小到控制车门开合，大到牵引力调整，可再现真车各种功能、模拟各类运行故障，供学员们方便快捷地了解车辆原理，查找故障原因。

　　高速列车是一个高度集成的复杂系统，一列标准动车组光图纸就有近千张。为“吃透”原理，从网络控制，到牵引、制动技术……身为中车首席技能专家的罗昭强，带领团队逐一领域钻研，从2011年迄今，已先后推出三代创新成果，高铁、地铁均可应用，获国家发明专利4项、实用新型专利7项。

　　这种实训装置使用的通用器件造价便宜，学员学习3个月就能上岗，提升培训效率5倍，减少培训人员劳动强度90%，令高速列车调试工序效率提升20%。目前，该成果已在中国铁路总公司、中车集团及20余所职业院校得到广泛应用。

　　据测算，这项成果可创造出约10亿元的轨道交通模拟装备市场。（工人日报—中工网记者彭冰）